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铜汤高速洪山段绿化提升工程(施工中)


来源: 时间:2015-07-18 09:40:47 作者:佚名

设 计 说 明 

前  言

    绿化的重要性:特别是近年来,我国高度认识到生态环境的破坏、日趋严重和频繁的自然灾害带来的灾难。洪涝、旱灾、土地沙漠化、风尘暴、温度效应、水质变化等一切来源于植被减少、森林的破坏,道路的建设对生态系统的破坏有工程规模化、影响不可逆、持续时间长、影响范围大等特点,且由于廊道效应、接近效应、城镇化效应、小气候效应等造成生态环境的影响和破坏,引起了坏境建设者们的高度重视。

    绿化:即植物治理技术,就是以人工种植的方法形成连续的植物覆盖,达到保持地面的厂区稳定性。这一技术的一大优点,是能监理与周围环境一致的植被景观或生态系统,并且以其观赏价值、生物生产力或自然保护效果而创造效益,这是其他任何方法都难以做到的。在自然生态环境中,绿色植物是人类和生物界赖以生存的物质基础。绿色植物通过它的生命活动对生态平衡功能的调节是任何其他物质所不能替代的。增加绿化面积,提高植物覆盖率,绿化是改善人们的生存环境,提高环境质量最积极、稳定、长效和经济的手段。

    绿化作用:诸如防止水土流失、涵养水分、加固残坡积物、增强终边边帮的稳定性起到防止和减少滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的作用等。同时绿化后,空气质量改善。植物有吸滞烟尘、粉尘的功能,植物能有效的吸收有害气体,放氧,从而净化环境。某些特殊的植物能吸收、分解或固定有毒物质,净化有害废弃物或防止有毒物质扩散污染。道路绿化带的分隔交通,具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用,消除司机视觉上的疲劳,种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。此外,还有净化环境作用,能滞尘,减弱噪音,吸收有害气体,释放氧气。道路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩,是环境景观的主要因素。道路沿途绿化的景观设计,首先要考虑的是景观美化功能,同时通过有效的绿化设计,加强司机的视线诱导,减轻高速行驶造成的紧张。道路绿化的景观设计,不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计,而且要满足沿途公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响,而且能保持动植物界的生态平衡,使整个公路空间充满活力。汽车尾气会对公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用。

    植被绿化:绿化植被对改善小气候的功能也是显著的。在城市周边,建筑物密集地段热空气不断上升,绿地中较冷空气随之向市区补充,形成气流,起到调节气温的作用。严冬时,则可减缓风速,减弱寒风侵袭,起到屏障作用。绿化还可以吸收噪音,起到消声器的作用。通过绿化不仅改善和修复自然环境质量,还可以直接或间接的改善地方的发展环境质量,有力的推动和促进地方产业的发展,实现良性生态环境和经济、社会共同繁荣。绿化可以有力的促进旅游业的发展,反过来,旅游业的发展也对绿化提出了更高的要求。它以人工手段改良其生境条件满足某些植物的生存需要,促进植被在短时期内得以恢复,缩短自然生态系统的演替过程。

    生态系统:由于植物生长立地条件的改变,恢复的植被结构、种类不可能与原植被一样。但这不是说一开始就不可建立最终的冠层植被,而仅是说明其他植物种类也许可在植被恢复初期出于主导地位。随着生境条件的逐步改良,通过鸟、动物、风和水流等传播媒介的作用,一些从周围地区来的亚先锋植物物种侵入形成多层次植被群落。但最初的植物恢复,必须是建立自我持续的植被系统,以便其持续的过程可导致理想的植被群落。

一、前期分析:高速公路绿化设计应该解决的问题
  1、提供良好、安全的交通环境是首要问题,主要体现引导、诱导视线种植,防眩种植等方面;
  2、生态防护问题,体现在遮挡影响交通的视线、滞尘、吸收有害气体等方面;
  3、充分考虑道路绿化的后期养护,尽力降低养护成本。利用生态学原理,使植物自然更新,最终达到稳定的道路绿化景观效果。
  4、节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。
二、项目名称:铜汤高速公路洪山段绿化提升工程项目。
三、设计依据:《城市道路绿化规划与设计规范》

中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》

交通公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》

交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》

《交通建设项目环境保护管理办法》

安徽省园林绿化有关规定、安徽省关于"三线三边"提升活动相关规定

现场勘察测绘资料

四、设计原则:

    1、设计中,我们依据设计要求,坚持生态的可持续发展,体现生态环境艺术化的原则:注意季相变化及适地适树的原则。对不同的视觉角度采用不同的设计风格和手法。

    2、坚持生态的可持续发展及体现生态环境艺术化原则。设计中我们以生态理论作指导,尽可能进行常绿、落叶植物相结合的复层立体绿化。有效的利用绿地空间,创造出一个具有良好生态效益、社会效益、经济效益及可持续发展的园林生态景观。

3、坚持以人为本原则。实现人与自然的亲近和谐,设计中力求体现道路自身的特色,以田园风格为基调,利用不同植物构筑优美舒适的绿化环境,达到生态公路,满足人们回归自然的渴望和需求。    

4、注意季相变化及适地适树的原则。我们在配置植物时考虑植物的季相变化,运用植物的不同季相,创造出不同季节的不同特色,达到“四季变化”的绿化效果。春季万紫千红,夏季高树浓荫,秋季层林尽染,冬季雪中傲霜。其景观步移景异,各不相同。春夏季节只要根据植物的花期及色彩进行搭配组合;秋季则主要利用秋季植物的叶片变化的这一特性,与其他植物进行有机组合;冬季则主要利用常绿植物与落叶植物在色彩和形态上的巨大反差组合运用,并形成白雪皑皑的壮丽景观。

五、设计理念:

    1、提高公路绿化层次的差异,利用植物的大小高低形成多层次、高落差的绿化格局。

    2、落叶和常绿植物的合理搭配,实现从“路边有绿化,道路从森林中穿过”设计理念的跨越,实现公路绿化带长远性与可持续性。

    3、提高绿化种植密度(三年后可以移植),极大地通过道路绿化含量。

    4、根据道路绿化的管理难度,本设计做到重点突出,在城市外围进行重彩浓墨的刻画。

    5、在选择绿化方案时注意发挥三大功能,体现三种效果,考虑三个因素。

发挥三大功能:一是交通干线功能,充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能,使之成为城区之间的一大城市景观。三是绿化功能,展示其改善城市环境生态功能。

    6、体现三种效果:一是气势宏伟,体现一流效果。二是美观大方,显示迎宾大道、窗口大道的风格。三是绿色屏障,达到改善生态坏境,实现人与自然和谐统一,展现现代都市园林风光。

    7、考虑三个因素:一是实施的可行性,主要考虑选用植物的生长特性,在本地区生存的质量,表现效果。二是建设成本。讲究植被的有机、艺术的结合,不单纯追求高档搭配。三是养护成本。充分考虑长期养护问题,尽可能降低养护成本,便于保持。

六、具体景观分析:

1、设计主题思想沿用绿化带的构思,其平面构图强调图案化的效果,但其空间感显示出大尺度绿化空间的气魄,其视觉效果也更适合快速交通的视觉景观要求,同时在大空间里又强调变化,布置了景观树木高低错落等活跃元素来丰富空间,增加驾驶人的视觉乐趣。平面上扩大了视线的宽度,并设计为规则曲线变化的边界线,其作用不仅是丰富驾驶人的视线,以及适于快速交通视线,更试图带给多年形成的城市绿化带一些新的处理方式。

2、设计植物:

从铜陵往汤口方向经过该路段时对面的村庄和其他物体干扰驾驶员的视线,因此本方案利用植物的习性、大小、高低、常绿和落叶进行巧妙的组合。


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